Современные автомобили оборудованы системами, которые следят за состоянием тормозов и уровнем тормозной жидкости. Полный отказ тормозной системы происходит крайне редко, так как даже при повреждении одной из магистралей, остальные продолжают функционировать. Когда уровень тормозной жидкости опускается ниже критического предела, на приборной панели загорается индикатор, сигнализирующий о включенном стояночном тормозе. В это же время бортовой компьютер должен активировать громкие звуковые сигналы для привлечения внимания водителя.

Если же тормозная система полностью отказывает, то педаль тормоза проваливается до пола, что делает невозможным замедление автомобиля. Подобная ситуация может также возникнуть из-за перегрева отдельных компонентов, что значительно снижает эффективность тормозного усилия.

Независимо от обстоятельств, умение остановить автомобиль без функционирующей основной тормозной системы — важный навык, которым должен обладать каждый водитель. Алгоритм действий в такой ситуации зависит от технических характеристик автомобиля и конкретной ситуации, однако основные шаги можно предугадать.

Чтобы безопасно снизить скорость автомобиля при отказе основной тормозной системы, можно использовать два метода — торможение с помощью двигателя и активацию стояночного тормоза. Первый метод включает в себя понижение передач, что позволяет сопротивлению двигателя замедлить вращение колес.

Важно правильно и своевременно использовать торможение двигателем. Переключать на более низкую передачу следует примерно каждые 3-5 секунд в зависимости от ситуации. Слишком быстрое переключение может привести к тому, что автомобиль "схватит" вперед, что в свою очередь приведет к потере контроля. Водителю необходимо чувствовать поведение автомобиля и ориентироваться по показаниям тахометра и спидометра.

Стояночный тормоз также может выполнять функции основной системы, однако его следует использовать с осторожностью. Электронный стояночный тормоз блокирует задние колеса на движущемся автомобиле, если его удерживать, в отличие от однократного нажатия, которое используется при остановке. Классическая тросиковая система позволяет регулировать усилие, однако требует внимательности и особого подхода.

Применение стояночного тормоза на высокой скорости увеличивает риск заноса. Автомобиль может начать "барахтаться" даже на сухом покрытии, что потребует от водителя быстрой реакции и корректировки направления с помощью руля. Этот способ стоит использовать только в экстренных ситуациях, когда необходимо быстро остановиться. Выход из заноса возможен путем поворота руля в сторону скольжения, что поможет стабилизировать движение транспортного средства.

Наилучшим вариантом будет комбинирование двух методов, если у водителя достаточно времени и пространства для маневра. Сначала следует использовать торможение двигателем, а когда скорость снизится до 30 км/ч, можно включить стояночный тормоз. В случае необходимости экстренной остановки стояночный тормоз поможет быстрее справиться с задачей, однако при этом водителю потребуется одной рукой контролировать автомобиль, корректируя направление в сторону заноса.