При первом взгляде на движущийся C-OSMOS создается ощущение, что он скользит по земле без вращения колес — как легендарный светоцикл из серии фильмов "ТРОН". Созданию этого эффекта служат орбитальные колеса, "одетые" в крылья специально разработанной формы. Интересно, что крыло здесь — не простой "брызговик": это часть несущей конструкции, к которой крепится внутренняя часть обода. Само колесо, в свою очередь, представляет собой огромный роликовый подшипник. На сегодняшний день эта технология используется исключительно на эксклюзивных аппаратах и выставочных шоу-стопперах, поэтому вероятность встретить такой же байк на улице близка к нулю!
Интересно отметить, что на C-OSMOS установлены цельные покрышки с наполнителем из специальной полимерной пены. Они отличаются повышенной износостойкостью и совершенно не боятся проколов. Рама велосипеда, в свою очередь, изготовлена из алюминиевого сплава 6061 — этот материал отличается высокой прочностью при малом собственном весе.
Использование безосевых колес заставило конструкторов C-OSMOS проявить большую изобретательность. В первую очередь очень оригинально в этом велогибриде реализован привод: он включает в себя цепную передачу и фрикционный механизм — с внутренней стороной диска заднего колеса соприкасается специальный ролик, передающий вращение. Торможение осуществляется ободными тормозами от известного бренда Magura. Гидравлический привод делает их чрезвычайно мощными, поэтому система обеспечивает эффективное управляемое торможение даже при нажатии на рычаг одним пальцем.
Электровелосипед приводится в движение кареточным двигателем Bafang с высоким крутящим моментом. Особый интерес вызывает способ управления тягой двигателя — вместо привычной ручки газа используется фирменная система MaxDrive. Это означает, что двигатель оснащен специальным контроллером и сенсорами двух типов — датчиком крутящего момента и датчиком скорости вращения педалей. Постоянно анализируя эти параметры (а также скорость передвижения самого велосипеда), контроллер точно управляет тягой двигателя. Таким образом, мотор помогает при педалировании, как бы увеличивая мускульную силу велосипедиста. Байк предоставляет пользователю все "велосипедные" ощущения (а также возможность тренировки) и вместе с тем — быстрое и комфортное перемещение по городу. Кроме того, работу MaxDrive можно настроить персонально под свой стиль катания, выбрав один из пяти уровней "помощи" при педалировании. В максимальном режиме нагрузка на педалях почти отсутствует — всю работу выполняет мотор. А вот "на единичке" двигатель лишь слегка "разгружает" педали, так что львиная доля нагрузки приходится на мускулы велосипедиста!
Кроме того, такой необычный подход к работе двигателя позволяет очень экономно использовать заряд аккумулятора — одного заряда батареи хватает на целых 45 км пробега. Кстати, за питание мотора отвечает высококачественный литий-ионный аккумулятор производства Samsung. Батарея установлена под седлом, что понижает центр тяжести аппарата и делает его более управляемым. Что особенно удобно, аккумулятор является съемным — его можно в любой момент извлечь из корпуса и отнести домой для подзарядки. Элегантный байк при этом можно оставить на охраняемой парковке, чтобы он притягивал восхищенные взгляды соседей. Крепление батареи запирается на ключ, а для переноски предусмотрена удобная ручка.
Ради максимального удобства C-OSMOS снабжен эргономичным седлом SR Royal Gel с гелевым наполнителем и специальным амортизатором EXA Form, встроенным прямо в подседельный штырь. Такая конструкция отлично сглаживает любые неровности дороги, обеспечивая комфорт во время поездок!
Электровелосипед имеет частично складную конструкцию. Так, для удобной переноски и хранения можно сложить руль (по направлению к седлу) и педали, значительно уменьшив высоту и ширину электробайка. В таком виде C-OSMOS без малейших затруднений поместится в багажник и не займет много места в гараже!
Для настройки системы MaxDrive предусмотрены кнопки на компактном пульте управления у левой рукоятки. Кроме того, есть бортовой компьютер Bafang Pass-Control — вся необходимая информация (в том числе скорость, пробег и заряд аккумулятора) выводится на современную жидкокристаллическую панель приборов на руле.
