Робот Figure 02 участвовал в выпуске 30 000 BMW X3: что именно он делал на заводе

Figure 02 — человекоподобный промышленный робот калифорнийской компании Figure. В 2025 году он работал в кузовном цехе завода BMW в Спартанберге, штат Южная Каролина. По итогам, опубликованным BMW, за десять месяцев робот участвовал в производстве более 30 000 кроссоверов BMW X3.

Эта формулировка звучит масштабнее, чем реальная операция. Figure 02 не собирал BMW X3 целиком: он извлекал и позиционировал листовые детали перед сваркой. Дальше с ними работали стационарные промышленные роботы.

История полезна не только поклонникам робототехники. Она показывает, по каким данным можно отличить заводское внедрение от эффектной демонстрации — и почему даже 1 250 часов работы ещё не отвечают на вопрос о полной автономности.

Какое место Figure 02 занимал на линии BMW

Задача относилась к типу pick-and-place: взять листовые детали из стойки или контейнера и уложить их в сварочный кондуктор. Кондуктор — это оснастка, которая удерживает детали в заданном положении. После загрузки шестиосевые промышленные манипуляторы сваривали элементы и передавали их дальше по линии. Так процесс описывает разработчик Figure.

Человекоподобная форма здесь нужна не для имитации рабочего, а для взаимодействия с пространством и оснасткой, рассчитанными на человеческий рост и движения. Робот мог подойти к стойке, взять детали руками, развернуться и точно разместить их в нужных точках.

Но называть Figure 02 универсальным сборщиком нельзя. Открытые материалы подтверждают одну повторяемую операцию в уже сильно автоматизированном кузовном цехе. Они не показывают, что робот самостоятельно переключался между разными профессиями или управлял всем производственным процессом.

Что на самом деле означают 30 000 автомобилей

BMW сообщает о более чем 90 000 перемещённых компонентах, примерно 1 250 часах работы и 1,2 млн шагов. Указанный режим — пять дней в неделю по десять часов за смену. Публичные документы не показывают календарь каждой смены и часы простоя.

Если разделить 90 000 компонентов на 1 250 часов, получится около 72 компонентов за отчётный час. Деление 90 000 на 30 000 затронутых автомобилей даёт примерно три компонента на один BMW X3. Это редакционное отношение по совокупным округлённым данным, а не измеренная скорость линии, отдельного робота или смены.

Такой расчёт помогает правильно прочитать главный результат. Figure 02 действительно долго работал на действующей линии и выполнил десятки тысяч повторений. Но цифра 30 000 показывает число автомобилей, в производственной цепочке которых была его операция, а не число машин, собранных гуманоидом от начала до конца.

Это данные BMW и разработчика робота Figure; открытого независимого аудита этих агрегатов нет. Обе компании были участниками проекта, поэтому их совпадающие числа сильнее одиночного рекламного заявления, но не заменяют внешнюю проверку методики.

Целевые KPI нельзя принимать за достигнутый результат

Figure раскрыла три показателя, по которым команда оценивала прогресс. Полный цикл должен был укладываться в 84 секунды, из них 37 секунд отводилось на загрузку. Цель по правильному размещению всех трёх деталей превышала 99% за смену, а желаемое число вмешательств человека равнялось нулю за смену.

Это цели проекта, а не опубликованные итоговые результаты. В открытых страницах нет фактической итоговой доли успешных циклов и числа вмешательств. Поэтому нельзя утверждать, что Figure 02 действительно завершал более 99% циклов без ошибок или проводил каждую смену без пауз и сбросов.

BMW пишет, что робот надёжно выполнял повторяемые действия и позиционировал компоненты с миллиметровой точностью. Однако компания не приводит распределение ошибок, число циклов, методику измерения точности и долю времени, когда системе помогал оператор. Эти пробелы не отменяют производственное внедрение, но ограничивают вывод об автономности и масштабируемости.

Завод пришлось адаптировать под робота

По итогам проекта BMW пересмотрела концепции безопасности, добавила барьеры и перегородки, а также улучшила покрытие 5G в цехе. Это важная часть результата: внедрение зависело не только от алгоритмов и механики Figure 02, но и от физического разделения зон и стабильной связи с производственной инфраструктурой.

BMW не связывает дополнительные барьеры с опубликованным происшествием. Сам факт их появления не доказывает, что робот был опасен. Он показывает другое: гуманоид не оказался устройством, которое можно просто поставить рядом с людьми без изменения рабочего места и правил доступа.

Разработчик называет аппаратные отказы Figure 02 минимальными, но не приводит их число. При этом Figure прямо признаёт, что предплечье было главным узлом отказов: плотная компоновка, подвижность и тепловые ограничения усложняли электронику между главным компьютером и приводами запястья. Figure не публикует число отказов, ремонтов и часов простоя.

Почему Figure 02 уже сменил Figure 03

Figure 02 был вторым поколением робота. После выхода Figure 03 компания начала выводить прежнюю модель из эксплуатации и вернула машины с площадки BMW для анализа накопленного опыта.

Следующий этап уже начался. В сообщении BMW от 25 июня 2026 года говорится о проекте Figure 03 в том же Спартанберге. Теперь робот должен работать с логистическим сценарием: брать неупорядоченные детали из больших контейнеров и сортировать их в тележку в нужной для сборки последовательности.

Это сложнее прежней повторяемой загрузки, потому что положение деталей может меняться. Однако Figure пока описывает демонстрацию нового сценария, а не завершённый цикл с опубликованными часами, точностью и вмешательствами. Новый сценарий Figure 03 пока нельзя сравнить с Figure 02 по завершённым производственным результатам.

Какие цифры искать в следующем отчёте

Чтобы понять, перешёл ли новый робот от убедительной демонстрации к устойчивой работе, одного видео будет мало. Полезный отчёт должен раскрыть:

• точное число роботов и продолжительность каждой производственной стадии;
• фактическую долю успешных циклов, а не только целевой показатель;
• число остановок, сбросов и вмешательств человека за смену;
• часы простоя, отказы, ремонты и заменённые узлы;
• изменения ограждений, связи и рабочего процесса, необходимые для интеграции;
• методику подсчёта деталей и независимую проверку хотя бы части результатов.

Открытые источники не называют и точное число экземпляров Figure 02, участвовавших в проекте. Формулировки BMW и Figure различаются по числу, поэтому безопаснее говорить о модели и внедрении, а не о единственном роботе.

Итог

Figure 02 прошёл более сильную проверку, чем большинство гуманоидов в выставочных роликах: назван заказчик, реальный завод, конкретная операция, длительность, часы и объём работы. Он участвовал в производственной цепочке более 30 000 BMW X3 и переместил свыше 90 000 деталей.

Но граница результата остаётся узкой. Робот выполнял одну повторяемую операцию, завод адаптировали барьерами и связью, а достигнутую точность, число вмешательств и статистику отказов не опубликовали. Поэтому корректный вывод звучит так: Figure 02 доказал длительную работу на линии BMW, но открытые данные ещё не доказывают полностью автономного и универсального рабочего.